DOKUMENTAR : Øien - tiden på Jan Mayen før og under krigen


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | SIDE 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15
Krigstiden på Jan Mayen - Kunstnerisk utfoldelse i galskapen i 1943

 

Jan Mayen var vel et stykke fra den verste galskapen under krigen, og det ble også tid til kunstneriske utfoldelser. Teksten "Velkommen til Sans og Samling" var vel en harselering med Quislings parti "Nasjonal Samling". En harselering som ikke ville gått straffefritt hjemme i Norge.

Dette er et "Norwegian officical photo No. L. 10,75" fra krigen. Teksten bakpå bildet sier:
"One of the decorations in the telegraphist\\\'s hut made by photographer Brado Lind in 1943 with the caption - "Welcome to your senses". London, 29.9.1944

 


Krigstiden på Jan Mayen - Nedskutt fly

 

 løpet av krigsårene 1940 - 1945 ble det skutt ned et tysk fly av type Focke Wulf FW 200.
Min far, Fritz Øien, tok vare på en av de påmonterte platene med informasjon om flyet.
Det er ukjent hvem som skjøt det ned.

Følgende er klippet fra Jan Mayen-siden http://home.online.no/~vteigen/ som er et samarbeid mellom Vidar Teigen og Ishavsforeningen Jan Mayen:

Den 7. august 1942 smalt et Focke Wulf 200 C4 "Condor" fly inn i fjellsiden på Danielsenkrateret.
Flyet hadde serienr. 0104 og var registrert NT+BD med eskadrenr. F8+AB av stab 1/KG40.

Flyet hadde en besetning på 9 hvorav kapteinen var Obw. Alfons Kleinschnittger.
Offisielt var flyet på en rekognoseringstur med 6 manns besetning og er i tyske kilder oppført som tapt eller forsvunnet. - En 6 manns besetning på disse flyene var normalt ved rekognoseringsflygninger.

At det var 9 mann ombord kan skyldes flere årsaker; de kunne være på flygning i forbindelse med værobservasjonsflygning, de kunne droppe forsyninger til tyske værskip ved Grønland, eller de kunne ha vært på et bombeoppdrag mot Jan Mayen. Det siste er vel det mest sannsynlige, da det ble funnet minst en udetonert bombe på ulykkesstedet. Flyets høyde og kurs da ulykken inntraff kan også tyde på at de var ute etter å bombe den norske garnisonen på øya. Området var dekket av tykk tåke denne dagen, så bombing var ikke mulig. Av samme grunn ble ikke flyet beskutt fra bakken - de norske styrkene kunne på grunn av tåka ikke avgjøre om flyet var venn eller fiende.
De 9 omkomne ble begravd med millitære æresbevisninger på stedet, men ble i 1958 flyttet til den millitære kirkegården i Narvik.

I dag er det ikke stort igjen av flyet. Under krigen ble deler av flyet brukt til skyteøvelser, og noe metall ble brukt som materialer til å lage forskjellige gjenstander. Flyrestene er spredt over store deler av nordøstsiden av Danielsenkrateret; av større deler kan sees en vinge og rester av halepartiet, samt en motor. Nærmere toppen av Danielsenkrateret hvor selve crash-stedet var, er det tett i tett av småfragmenter spredt utover.

 


Krigstiden på Jan Mayen - Nedskutt fly

 

Foto av samme type fly (Focke Wulf 200) som ble skutt ned på Jan Mayen under krigen.
Det er ukjent hvem som skjøt det ned.
Dette er tydeligvis ikke en jagerfly-type, men drev antakelig mer med etteretningsvirksomhet eller frakt av soldater.

 


Krigstiden på Jan Mayen - personellet

 

Noe av peronellet på Jan Mayen ved krigsutbruddet i 1940:
Fra venstre bakerst:
Ukjent - Fritz Øien - Sverre Lingås - Alfred Øien
Fra ventre forrest:
Julius Kjærvik - Egil Rokstad

Hvit hund: "Gøring", sort hund: "Hitler"
Hundene var tydeligvis oppkalt etter "storhetene" i Nazi-Tyskland.
Hunden "Hitler" har tydeligvis fått fysisk munnkurv!
 


Krigstiden på Jan Mayen - personellet

 

De to til venstre på bildet er jeg usikker på hvem er, men til høyre er  Fritz Øien.
Legg merke til revolveren Fritz holder.
(Hunden likner en de kallte Hitler)
Fritz var sjef på den meterologiske stajonen ("Metten"), og Alfred var stuert.
Både Alfred og Fritz var i utgangspunktet sivlt ansatte i værtjenesten, men ble 1. mai 1944 utnevnt til henholdsvis kvartermester og løyntnant. Dette ble dårlig likt av de militære på øya, og endel gnisninger oppstod.



1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | SIDE 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15

<< Tilbake
Besøksstatistikk